Los ensayos del dispositivo fueron llevados a cabo en las instalaciones de AEV con resultado satisfactorio y han permitido al fabricante nacional la obtención del certificado de homologación del dispositivo.

Las pruebas han sido realizadas con equipos adquiridos de una alta precisión que aportan exactitud y fiabilidad gracias a las calibraciones ENAC y a un correcto ajuste y preparación de las muestras.

Esta homologación en materia de protección lateral se añade a las ya obtenidas desde hace tiempo para protecciones traseras por los Reglamentos 2015/208 y 58R03 ensayadas en nuestra bancada que asegura una gran rigidez y estabilidad del ensayo, requisitos básicos para la obtención de unos resultados precisos y fiables.

• Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad que sustituye al Reglamento (UE) 661/2009);
• Reglamentos (UE) y Reglamentos de NU nuevos o de próxima publicación y consecuencias para las distintas categorías de vehículos (camiones, autobuses, remolques y semirremolques);
• Oferta de vehículos eléctricos de las distintas marcas para conseguir los objetivos de reducción de niveles de CO2 marcados por la UE;
• Novedades en el Control de Producción e introducción del Control de Mercado, consecuencia de la aplicación del Reglamento (UE) 2018/858.
• Consecuencias de la nueva reglamentación para la ITV

En resumen la resolución expone que se aceptaran unidades técnicas independientes homologadas de acuerdo al Reglamento CEPE/ONU 58R02 hasta el 28/02/2023, como alternativa al 58R03, para la homologación de vehículos completados, tanto en extensiones de tipos existentes en homologación nacional de series cortas como individual nacional, siempre que los dispositivos hayan sido fabricados con anterioridad al 01/09/2021 o que el vehículo de base haya sido fabricado antes del 01/09/2021.

A efectos de los requisitos de la protección trasera contra el empotramiento, se permitirá la matriculación de vehículos completados que cumplan con el 58R02 hasta el 28/02/2023.

Y con fecha 20 de agosto se dieron instrucciones por parte del Ministerio de Industria a los Servicios Técnicos de Reformas para que, a partir del 01/09/2021 y hasta la publicación de la revisión 7ª del Manual de Reformas,  en vehículos reformados, se deberá aplicar siempre el nivel de exigencia (2). Por tanto, aplicación de lo exigido en la fecha de la primera matriculación del vehículo y, en el caso que el acto reglamentario no fuera exigido para la homologación del vehículo en la fecha de su primera matriculación (vehículos matriculados antes del 02/10/86), se deberán aplicar los primeros requisitos obligatorios exigidos respecto al acto reglamentario (Real Decreto 2028/1986), es decir la Directiva 70/221*81/333/CEE (*).

El pasado día 30 de junio se publicaron los acuerdos en materia de vehículos históricos adoptados por el Grupo de Trabajo de la Conferencia Sectorial de Industria y de la Pyme. Estos acuerdos constituyen una interpretación técnica consensuada de determinados aspectos del Reglamento de Vehículos Históricos, aprobado por Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, con vistas a una aplicación uniforme y coherente del mismo en todo el territorio nacional, y están basados en los principios de conservación del patrimonio automovilístico y de salvaguarda de la seguridad vial a los que hace referencia en las exposición de motivos el propio real decreto.

Entre otros aspectos, los citados acuerdos establecen que no se permitirá la circulación para usos industriales, comerciales, agrícolas o forestales, transporte de mercancía y transporte público de viajeros. Se mantiene la limitación en autocaravanas de únicamente dos plazas de asiento con cinturones de seguridad de origen y  no permitir el uso de asientos en el sentido perpendicular a la marcha. Además, se normaliza el formato y contenido del informe de catalogación emitido por el laboratorio y los requisitos de la ficha reducida, incluyendo el procedimiento a seguir en el caso de discrepancias ente las medidas efectuadas por el laboratorio durante la inspección, y la establecida por el fabricante en la documentación del vehículo.