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[20/10/2020] - Entra en vigor la revisión 6ª del Manual de Reformas de Vehículos corrección 1

El próximo día 24 de octubre de 2020 entra en vigor con caracter obligatorio la sexta revisión del Manual de Reformas de Vehículos corrección 1.

Entre las novedades que introduce cabe destacar como las más significativas las siguientes.

El emisor del informe de conformidad deberá comprobar para todos los códigos de reforma que el acto reglamentario de emisiones de vehículos ligeros sigue siendo válido, sin que sea necesario incluir el dato de CO2 salvo mención explícita en el código de reforma correspondiente.

En todas las secciones I, II, III y IV del Manual se incluyen 3 nuevos códigos de reforma, 2.13, modificación del sistema del control de emisiones para el paso de una etapa Euro a una etapa superior,; 2.14, Instalación de sistemas reductores de emisiones en cuanto a NOX y partículas;  y 8.24, Instalación de Convertidores de corriente continua a corriente alterna.

Se contempla la instalación de elementos fijos de protección frente a enfermedades contagiosas,  y se especifica que no se considerará reforma la instalación de elementos desmontables y temporales para cumplir las medidas de protección adoptadas durante la crisis sanitaria derivada por el COVID-19.

[13/10/2020] - AEV participa como ponente en el Curso “De la Directiva 2007/46/CE al Reglamento (UE) 2018/858

Javier Fle, Director Técnico de AEV, ha participado como ponente en el curso online organizado por ANT y dirigido principalmente a los fabricantes de segunda fase, sobre los cambios más significativos que les afectan en la homologación multifásica de vehículos tras la entrada en vigor, el pasado día 1 de septiembre de 2020, del nuevo Reglamento  (UE) 2018/858 sobre homologación y vigilancia de mercado de los vehículos a motor y sus remolques y de sus sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, que sustituye a la hasta esa fecha vigente Directiva 2007/46/CE.

La ponencia de Javier Fle ha versado sobre los errores más habituales que están apareciendo en la tramitación de las homologaciones individuales de vehículos nuevos completados y que en ocasiones demoran su tramitación.

El curso, organizado por ANT, ha contado como ponentes, además de Javier Fle,  con Francisdo Díaz Galindo (Director de ANT), Carmen Fuentes (Directora de Formación de ANT), Arturo Poncela (Director de Calidad de LCOE ) y Marcos Barreira (Director Técnico de CIMALAB).

Debido a la situación provocada por la pandemia del Covid-19, el curso se ha impartido online a través de una webinar. Las cuotas de inscripción, según ha informado Francisco Díaz, serán donadas a organizaciones que está luchando contra la pandemia.

[27/08/2020] - Cambios documentales en la tramitación de HIC derivados de la entrada en vigor del Reglamento (UE) 2018/858.

El día 1 de septiembre próximo será de aplicación el nuevo Reglamento (UE) 2018/858  sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) nº 715/2007 y (CE) nº 595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE.

A partir de esa fecha será necesario tener en cuenta los cambios documentales  que se indican a continuación.

En el expediente de homologación deberán de indicarse los datos del vehículo de las distintas fases: marca, tipo, variante, versión y contraseña de homologación. Si un vehículo se completa en más de 2 fases habrá que aportar los datos de cada una de las fases (1ª, 2ª, 3ª…)

El solicitante tiene que aportar un nuevo dato del vehículo: “Identificador de la familia de interpolación”, que deberá de solicitarse al fabricante de primera fase del vehículo, salvo que se hubiese modificado en fases posteriores. Este nuevo dato podrá indicarse, por ejemplo, en el campo de Observaciones de la ficha reducida.

Deberá de aportarse un nuevo documento con los datos  que aparecen en el Apéndice 1Parte 2 del certificado de homologación de vehículo individual UE y del certificado de homologación individual nacional del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/683 (páginas 112-136), que serán distintos en función de la categoría del vehículo.

Por último, a partir de esta fecha se deberá de aportar el COC del vehículo en lugar e la TITV que se aportaba hasta ahora.